با افزایش محبوبیت خودروهای برقی، توجه مردم به اجزای مختلف خودروهای برقی و اصول کار آنها بیشتر و بیشتر شده است. در خودروهای سوخت سنتی، رادیاتور جزء بسیار مهمی است که برای خنک کردن اجزای کلیدی مانند موتور استفاده می شود. پس آیا خودروهای برقی رادیاتور هم دارند؟ این سوالی است که بسیاری از مردم نگران آن هستند. وسایل نقلیه الکتریکی عمدتاً با باتری کار می کنند. اگرچه موتور سوخت سنتی وجود ندارد، باتری ها، موتورها و سایر اجزای وسایل نقلیه الکتریکی نیز در حین کار تولید گرما می کنند. اگر این گرما نتواند به موقع دفع شود، بر عملکرد، ایمنی و عمر مفید خودروی برقی تأثیر می گذارد. بنابراین خودروهای برقی رادیاتور دارند.
انواع رادیاتور خودروهای برقی
با توجه به ساختار سیستم قدرت منحصر به فرد خود، خودروهای الکتریکی دارای انواع مختلفی از رادیاتورها نسبت به خودروهای سوخت سنتی هستند. این رادیاتورها گرما را برای اجزای مختلف مولد گرما در وسایل نقلیه الکتریکی دفع می کنند.
سیستم مدیریت حرارتی بسته باتری (BTMS)
باتری ها اجزای اصلی وسایل نقلیه الکتریکی هستند و باتری ها در هنگام شارژ و دشارژ گرما تولید می کنند. وظیفه اصلی سیستم مدیریت حرارتی بسته باتری حفظ دمای عملیاتی بهینه باتری است:
هنگامی که دما بالا است، برای جلوگیری از حوادثی مانند فرار حرارتی که ایمنی را به طور جدی به خطر می اندازد، باید گرما را به طور موثر دفع کند.
- هنگامی که دما پایین است، نیاز به گرم کردن باتری، افزایش دمای باتری و اطمینان از عملکرد شارژ و دشارژ و ایمنی باتری در یک محیط با دمای پایین دارد.
-در عین حال، باید اختلاف دمای درون بسته باتری را کاهش دهد، از تشکیل مناطق داغ موضعی جلوگیری کند و از پوسیدگی سریع باتری در مکانهای با دمای بالا جلوگیری کند و در نتیجه عمر کلی بسته باتری را کاهش دهد.
روشهای متداول دفع گرما شامل غوطهور کردن سلولها یا ماژولهای باتری در مایعات عایق (مانند روغن معدنی)، یا تنظیم کانالهای خنککننده بین ماژولهای باتری، یا استفاده از صفحات خنککننده در پایین باتری است.
سیستم خنک کننده موتور درایو
موتور محرک یک وسیله نقلیه الکتریکی نیز در حین کار گرم می شود. اتلاف حرارت موتور محرک یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص معمولاً خنک کننده مایع است که مجهز به فن خنک کننده، رادیاتور مخزن آب و پمپ آب خنک کننده است و موتور از طریق گردش مایع خنک کننده گرم می شود. فن های خنک کننده به دو دسته فن های کنترل دما هوشمند و فن های غیر کنترل دما تقسیم می شوند. برای عملکرد بهتر و بهره وری انرژی، استفاده از فن DC براشلس توصیه می شود که برای ECU نیازی به فن خنک کننده الکترونیکی نیست. هنگام انتخاب فن، باید به قطر فن، سرعت، مقاومت در برابر دما، سطح حفاظت، روش تعویض هوا و سایر پارامترها نیز توجه کنید.
اتلاف حرارت سایر اجزاء
به عنوان مثال، ماژول های IGBT (قطعات کلیدی در اجزای قدرت برای وسایل نقلیه الکتریکی) تولید گرمای بالایی دارند. کیفیت اتلاف گرما به طور مستقیم بر قابلیت اطمینان کل وسیله نقلیه تأثیر می گذارد. خنک کننده مایع اغلب استفاده می شود، مانند رادیاتورهای پین فین که با آب خنک می شوند.
انواع مختلفی از رادیاتور برای خودروهای برقی وجود دارد. روش های اتلاف حرارت متفاوتی برای اجزای کلیدی مختلف مانند باتری ها، موتورها و اجزای قدرت استفاده می شود. این رادیاتورها به طور مشترک دمای کار عادی اجزای مختلف خودروهای الکتریکی را تضمین می کنند.
مواد و طراحی رادیاتور
جنس و طراحی رادیاتور از عوامل کلیدی است که راندمان اتلاف حرارت آن را تعیین می کند. در سیستم خنک کننده خودروهای الکتریکی، مواد آلومینیومی به دلیل خواص بسیار عالی که دارند به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. انواع و درجه های مختلف مواد آلومینیومی نقش منحصر به فردی در اجزای مختلف اتلاف حرارت دارند.
