نحوه مدیریت فشار سیستم خنککننده یک جزء حیاتی در طراحی کلی است. اولین سیستم های خنک کننده حلقه بسته برای خودروها در اواخر دهه 1930 عرضه شد، اما تا اواخر دهه 1980 استاندارد نبود. حتی جنرال موتورز از هر دو سیستم در یک مدل با بسته های مختلف استفاده کرده است. به عنوان مثال، یک بیوک GS 1968 دارای یک سیستم بسته استاندارد بود، اما این یک لوازم جانبی اختیاری در Skylark خواهد بود. نرخ های فشار متفاوتی برای انواع موتورها و انواع سیستم خنک کننده وجود دارد. رایج ترین آنها 15 PSI برای سیستم های بسته و 7-15 PSI برای سیستم های باز است. برخی از اتومبیل های مسابقه ای از 20 تا 30 پوند استفاده می کنند. کلاه، اما این برای خیابان نیست.
یک سیستم باز به یک بطری، قوطی یا به زمین (که از نظر محیطی چندان مناسب نیست!) هوا می گیرد و از یک درپوش تک مهر و موم استفاده می کند. هنگامی که فشار مایع خنک کننده از حد مجاز درپوش بیشتر شود، دریچه باز می شود و مایع خنک کننده را به مخزن سرریز می فرستد. سیستم های بسته بسیار کارآمدتر هستند. اینها از یک درپوش دو عملکرد استفاده می کنند که فشار اضافی را تخلیه می کند و خنک کننده ذخیره را در زمانی که سرد است به داخل سیستم می کشد. مخزن در یک سیستم بسته یک مخزن انبساط است که برای حفظ سطح مایع خنک کننده در سیستم در زمان گرم و سرد عمل می کند.
