1، چگونه بررسی کنیم که آیا رادیاتور خودرو مشکل دارد؟ اگر رادیاتور خودروی شما مشکل دارد، می توانید فن خنک کننده را با ابزار تشخیص موتور تست کنید. اگر همه چیز خوب است، باید بررسی کنید که آیا ترموستات خراب است یا خیر.
مشکل 2: پس از خاموش شدن خودرو، فن خنک کننده به طور مکرر روشن می شود. در بیشتر موارد، این رفتار طبیعی است. زیرا با خاموش شدن خودرو، سیستم خنک کننده به طور معمول از کار می افتد. در این زمان دمای موتور پایین نیامده است. بنابراین فن خنک کننده برای مدتی به کار خود ادامه می دهد و طبیعتاً پس از کاهش دمای موتور از کار می افتد.
مشکل 4: صدای غیرعادی از فن اگر صدای غیرعادی را در زمانی که فن به طور معمول کار می کند می شنوید، چهار دلیل وجود دارد: 1). پوشش فن فرسوده شده است. 2). بلبرینگ فن ممکن است آسیب دیده باشد. 3). پره های فن تغییر شکل داده اند. 4). مواد خارجی وارد فن شده است. در چهار مورد فوق، سه مورد اول نیاز به تعویض قطعات مربوطه دارد و مورد آخر فقط نیاز به تمیز کردن مواد خارجی دارد.2- وظیفه رادیاتور ماشین چیست؟ وظیفه اصلی سیستم خنک کننده پخش گرما در هوا برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور است، اما سیستم خنک کننده عملکردهای مهم دیگری نیز دارد. وظیفه اصلی سیستم خنک کننده پخش گرما در هوا برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور است، اما سیستم خنک کننده عملکردهای مهم دیگری نیز دارد. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، قطعات اطراف محفظه احتراق (لاینر سیلندر، سرسیلندر، سوپاپ ها و ...) باید به خوبی خنک شوند. به منظور اطمینان از اثر خنک کننده، سیستم خنک کننده خودرو به طور کلی از رادیاتورها، ترموستات ها، پمپ های آب، کانال های آب سیلندر، کانال های آب سر سیلندر، فن ها و غیره تشکیل شده است. رادیاتور وظیفه خنک سازی آب در گردش را بر عهده دارد. بیشتر لوله های آب و پره های خنک کننده آن آلومینیومی هستند. لوله آلومینیومی آب صاف و باله ها موجدار هستند. به عملکرد حرارتی توجه کنید. جهت نصب عمود بر جهت جریان هوا است. مقاومت باد را تا حد امکان کوچک کنید و راندمان خنک کننده بالا باشد. مایع خنک کننده به هسته رادیاتور جریان می یابد و هوا از هسته رادیاتور خارج می شود. خنک کننده داغ با پخش گرما به هوا خنک می شود، در حالی که هوای سرد با جذب گرمای دفع شده توسط خنک کننده گرم می شود، بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است. رادیاتور خودرو به طور کلی به دو دسته آب خنک و هوا خنک تقسیم می شود. اتلاف گرمای موتور خنک‌شده با هوا متکی به گردش هوا برای از بین بردن گرما است تا به اثر اتلاف گرما دست یابد. قسمت بیرونی بلوک سیلندر موتور هوا خنک به صورت یک ساختار ورق متراکم طراحی و ساخته شده است که باعث افزایش سطح اتلاف گرما می شود و نیازهای اتلاف حرارت موتور را برآورده می کند. در مقایسه با موتورهای آب خنک، موتورهای هوا خنک دارای مزایای وزن سبک و نگهداری راحت هستند.
