اصل کار رادیاتور ماشین به این صورت است، با توجه به دمای آب، بار موتور، سیگنال به کامپیوتر منتقل می شود، کامپیوتر موتور رله سرعت بالا و پایین فن را کنترل می کند و همچنین تحت تاثیر فشار تهویه مطبوع قرار می گیرد. ، کامپیوتر تهویه مطبوع سوئیچ فشار تهویه مطبوع، دمای داخل و خارج و سایر سیگنال ها را دریافت می کند و سپس سیگنال تهویه مطبوع را از طریق اتوبوس به کامپیوتر موتور منتقل می کند.
موتور این سیگنال را دریافت می کند که می تواند باز شود، کمپرسور را کنترل کند و مکش رله فن را کنترل کند، زمانی که فشار تهویه مطبوع توسط محیط و تأثیر خود افزایش می یابد، کامپیوتر موتور سیگنال کامپیوتر تهویه مطبوع را دریافت می کند، فن را بالا کنترل می کند. مکش رله سرعت و عملکرد فن با سرعت بالا. نقش رادیاتور موتور محافظت از خودرو در برابر آسیب و نگه داشتن موتور در محدوده دمایی مناسب است. رادیاتور متعلق به سیستم خنک کننده خودرو است. رادیاتور در سیستم خنک کننده آب موتور از محفظه ورودی، محفظه خروجی، صفحه اصلی و هسته رادیاتور تشکیل شده است که از آب به عنوان حامل گرما برای هدایت گرما در منطقه بزرگ هیت سینک برای دفع گرما توسط همرفت استفاده می کند. برای حفظ دمای کاری مناسب موتور.
رادیاتور موتور را از طریق گردش آب اجباری خنک می کند، یک وسیله تبادل حرارت است تا اطمینان حاصل شود که موتور به طور مداوم در محدوده دمای معمولی کار می کند و در خودرو ضروری است. رادیاتور موتور، همچنین به عنوان مخزن آب موتور شناخته می شود، جزء کلیدی سیستم خنک کننده موتور با آب خنک است. خنک کردن موتور با گردش آب اجباری یک وسیله تبادل حرارتی است که عملکرد مداوم موتور را در محدوده دمای معمولی تضمین می کند. رادیاتور خودرو از سه قسمت تشکیل شده است: محفظه ورودی، محفظه خروجی و هسته رادیاتور.
مایع خنک کننده در داخل هسته رادیاتور جریان دارد و هوا از بیرون رادیاتور عبور می کند. خنک کننده داغ با دفع گرما به هوا خنک می شود، در حالی که هوای سرد با جذب گرمای منتشر شده از خنک کننده گرم می شود. مواد رادیاتور خودرو و فناوری ساخت به سرعت در حال توسعه هستند. رادیاتور آلومینیومی با مزایای بارز آن در مواد سبک وزن، در زمینه خودرو و وسایل نقلیه سبک به تدریج جایگزین رادیاتور مسی می شود، تکنولوژی و فرآیند ساخت رادیاتور مسی توسعه زیادی یافته است، رادیاتور لحیم کاری مسی در خودروهای سواری، ماشین آلات ساختمانی، سنگین کامیون ها و دیگر مزایای رادیاتور موتور آشکار است.
رادیاتور خودروهای خارجی عمدتاً از منظر حفظ محیط زیست (به ویژه اروپا و آمریکا) رادیاتور آلومینیومی است. در خودروهای جدید اروپایی، نسبت رادیاتورهای آلومینیومی به طور متوسط 64 درصد است. از منظر توسعه تولید رادیاتور خودرو در چین، رادیاتور آلومینیومی تولید شده توسط لحیم کاری به تدریج در حال افزایش است. رادیاتورهای مسی لحیم کاری شده نیز در اتوبوس، کامیون و سایر تجهیزات مهندسی استفاده می شود. عملکرد سیستم خنک کننده خودرو این است که خودرو را در محدوده دمایی مناسب در تمامی شرایط کاری نگه دارد.
سیستم خنک کننده خودرو به دو دسته خنک کننده هوا و خنک کننده آبی تقسیم می شود. هوا به عنوان محیط خنک کننده سیستم خنک کننده هوا و مایع خنک کننده به عنوان محیط خنک کننده سیستم خنک کننده آب نامیده می شود. معمولاً سیستم خنک کننده آب از پمپ، رادیاتور، فن خنک کننده، ترموستات، سطل جبران، جلیقه آب در بدنه موتور و سرسیلندر و سایر وسایل کمکی تشکیل شده است. از جمله رادیاتور خنک کننده آب در گردش است، لوله آب و هیت سینک آن از آلومینیوم ساخته شده است، لوله آب آلومینیومی به شکل صاف ساخته شده است، سینک حرارتی موجدار است، به عملکرد اتلاف گرما توجه کنید، جهت نصب عمود بر جهت جریان هوا است، تا جایی که ممکن است برای دستیابی به مقاومت کم باد و راندمان خنک کننده بالا. مایع خنک کننده در داخل هسته رادیاتور جریان دارد و هوا از خارج از هسته رادیاتور عبور می کند.
خنک کننده داغ خنک می شود زیرا گرما را به هوا پخش می کند و هوای سرد گرم می شود زیرا گرمای ساطع شده از مایع خنک کننده را جذب می کند بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است. رادیاتور خودرو به عنوان اجزای انتقال حرارت داخلی و هدایت حرارتی خودرو، برای ماشین نقش مهمی ایفا می کند، مواد رادیاتور ماشین عمدتا آلومینیوم یا مس است، هسته رادیاتور اجزای اصلی آن است، با خنک کننده، در اصطلاح رایج، رادیاتور ماشین یک مبدل حرارتی است. مخزن آب و گرما به عنوان یک دستگاه دفع حرارت خودرو از نظر جنس آن در برابر خوردگی فلزات مقاوم است، بنابراین باید از تماس آن با محلول های خورنده مانند اسید و قلیایی خودداری کرد تا آسیبی نبیند. برای رادیاتور خودرو، انسداد یک خرابی بسیار رایج است، وقوع انسداد را کاهش دهید، که باید با آب نرم تزریق شود، آب سخت باید نرم شود و سپس تزریق شود تا در اثر گرفتگی رادیاتور خودرو رسوب ایجاد نشود. .
هوای زمستان سرد است، رادیاتور به راحتی یخ می زند، منبسط می شود و یخ می زند، بنابراین برای جلوگیری از یخ زدن آب باید ضد یخ اضافه کرد.
عملکرد رادیاتور بسیار ساده است، از آن برای افزایش سرعت هوا و سرعت جریان از طریق رادیاتور برای افزایش ظرفیت اتلاف حرارت رادیاتور و خنک کردن لوازم جانبی موتور استفاده می شود.
در سیستم خنک کننده خودرو، اجزای اصلی رادیاتور عبارتند از: هسته رادیاتور، محفظه ورودی، محفظه خروجی و قطعه اصلی. ساختار هسته رادیاتور به طور عمده به دو دسته تقسیم می شود: نوع تسمه لوله و نوع صفحه لوله. رادیاتور تسمه لوله ای از لوله های اتلاف گرما و خنک کننده راه راه تشکیل شده است که با جوش به هم چیده شده اند، مانند کرکره، تسمه اتلاف حرارت نیز دارای یک سوراخ کوچک از جریان هوای مزاحم است که برای از بین بردن لایه چسبندگی هوای جاری بر روی سطح استفاده می شود. منطقه اتلاف گرما، افزایش منطقه اتلاف گرما و بهبود ظرفیت اتلاف گرما. هسته رادیاتور لوله ای از بسیاری از لوله های خنک کننده نازک و سینک های حرارتی تشکیل شده است و لوله های خنک کننده عمدتاً بخش های مسطح و دایره ای را برای کاهش مقاومت هوا و افزایش ناحیه انتقال حرارت اتخاذ می کنند.
به طور خلاصه، الزامات هسته رادیاتور هنوز بسیار سخت است، برای داشتن یک منطقه به اندازه کافی بزرگ، هم برای تسهیل عبور مایع خنک کننده، و هم برای تسهیل گردش هوا تا حد ممکن، اما همچنین باید به بیشترین درجه کمک کند. اتلاف حرارت.
چگونه کار می کند: مایع خنک کننده در داخل هسته رادیاتور جریان می یابد و هسته رادیاتور توسط هوا پیچیده می شود. هنگامی که موتور کار می کند، گرمای زیادی تولید می شود که دمای مایع خنک کننده را افزایش می دهد. خنک کننده داغ با پخش مداوم گرما به هوای اطراف به هدف خنک سازی می رسد، در حالی که هوای سرد به دلیل جذب گرمای ساطع شده از خنک کننده باعث گرم شدن خود می شود. از طریق انتقال متقابل گرم و سرد برای کمک به خنک شدن موتور و اطمینان از عملکرد طبیعی آن.
نقش رادیاتور
رادیاتور بخش اصلی سیستم خنک کننده برای محافظت از موتور در برابر آسیب های ناشی از گرمای بیش از حد است. اصل رادیاتور استفاده از هوای سرد برای کاهش دمای مایع خنک کننده موتور در رادیاتور است. رادیاتور متعلق به سیستم خنک کننده خودرو است و رادیاتور در سیستم خنک کننده آب موتور از سه قسمت تشکیل شده است: محفظه ورودی، محفظه خروجی، صفحه اصلی و هسته رادیاتور. رادیاتور مایع خنک کننده ای را که به دمای بالا رسیده است خنک می کند. هنگامی که لوله ها و پره های رادیاتور در معرض جریان هوای تولید شده توسط فن خنک کننده و جریان هوای ایجاد شده توسط حرکت خودرو قرار می گیرند، مایع خنک کننده در رادیاتور سرد می شود.
