کولر روغن ماشین چیست

کولر روغن وسیله ای است که اتلاف حرارت روغن روان کننده را تسریع می کند تا آن را در دمای پایین تری نگه دارد. در موتورهای با کارایی بالا و توان بالا، به دلیل بار حرارتی زیاد، خنک کننده های روغن باید نصب شوند. کولر روغن در جاده روغن روانکاری چیده شده است و اصل کار آن مانند رادیاتور است.

عملکرد خنک کننده روغن خنک کردن روغن روان کننده و حفظ دمای روغن در محدوده کاری معمولی است. در موتورهای تقویت شده با قدرت بالا، به دلیل بار حرارتی زیاد، خنک کننده های روغن باید نصب شوند. هنگامی که موتور کار می کند، توانایی روانکاری کاهش می یابد زیرا ویسکوزیته روغن با افزایش دما نازک می شود. بنابراین، برخی از موتورها مجهز به خنک کننده های روغن هستند که وظیفه آنها کاهش دمای روغن و حفظ ویسکوزیته مشخص روغن روان کننده است. خنک کننده روغن در مدار روغن گردشی سیستم روغن کاری چیده شده است.

1، خنک کننده روغن هوا خنک

هسته خنک کننده روغن خنک کننده با هوا از تعدادی لوله خنک کننده و صفحات خنک کننده تشکیل شده است. هنگامی که ماشین در حال رانندگی است، هسته خنک کننده روغن داغ توسط باد جلویی ماشین خنک می شود. کولرهای روغنی هوا خنک نیاز به تهویه مناسب در اطراف دارند و اطمینان از فضای تهویه کافی در خودروهای معمولی که معمولاً به ندرت استفاده می شود دشوار است. این نوع کولر بیشتر در اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود، زیرا سرعت مسابقه بالا و حجم هوای خنک کننده زیاد است.

2، خنک کننده روغن آب خنک

کولر روغن در آبراه خنک کننده قرار می گیرد و از دمای آب خنک کننده برای کنترل دمای روغن روان کننده استفاده می کند. هنگامی که دمای روغن روانکار بالا باشد، توسط آب خنک کننده خنک می شود و با روشن شدن موتور، گرما از آب خنک کننده جذب می شود تا دمای روغن روان کننده به سرعت افزایش یابد. کولر روغن از پوسته آلیاژ آلومینیوم، پوشش جلو، پوشش پشتی و لوله مسی ساخته شده است. به منظور افزایش خنک کننده، لوله مجهز به هیت سینک است. آب خنک کننده در خارج از لوله جریان دارد، روغن روان کننده در داخل لوله جریان دارد و این دو گرما را تبادل می کنند. همچنین سازه هایی وجود دارند که باعث می شوند روغن به بیرون لوله و آب در داخل جریان پیدا کند.

① خنک کننده روغن موتور: روغن موتور را خنک کنید، دمای روغن را معقول نگه دارید (90-120 درجه)، ویسکوزیته معقول. محل نصب در بلوک سیلندر موتور است و نصب با محفظه یکپارچه است.

② خنک کننده روغن گیربکس: روغن روانکاری که گیربکس را خنک می کند در محفظه آب رادیاتور موتور یا قسمت بیرونی پوسته گیربکس نصب می شود، اگر هوا خنک باشد در قسمت جلویی رادیاتور نصب می شود.

③ خنک کننده روغن کندکننده: کندکننده خنک کننده روغن روانکاری کار می کند که در خارج از گیربکس نصب شده است.

کولر چرخشی گاز اگزوز: برای خنک کردن بخشی از گاز خروجی برگشتی به سیلندر موتور و دستگاه استفاده می شود تا میزان اکسید نیتروژن در اگزوز خودرو کاهش یابد.

④ ماژول کولر خنک کننده: دستگاهی است که می تواند همزمان آب خنک کننده، روغن روان کننده، هوای فشرده و سایر اشیاء یا برخی اشیاء را خنک کند. ماژول خنک کننده یک ایده طراحی بسیار یکپارچه را اتخاذ می کند و دارای ویژگی های هوشمند و کارایی بالا است.

کولر هوا که به عنوان کولر میانی نیز شناخته می شود، وسیله ای است که برای خنک کردن هوای با دمای بالا و فشار بالا پس از تحت فشار قرار دادن موتور استفاده می شود. از طریق خنک کننده اینترکولر، دمای هوای شارژ شده را می توان کاهش داد، در نتیجه چگالی هوا را برای رسیدن به هدف قدرت موتور، کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها افزایش داد.

1، عملکرد خنک کننده روغن خودرو به شرح زیر است:

از آنجایی که روغن رسانایی حرارتی دارد و دائماً در موتور جریان دارد، خنک کننده روغن نقش خنک کننده را در میل لنگ موتور، کلاچ، مجموعه سوپاپ و غیره ایفا می کند. حتی برای موتورهای آب خنک، تنها قسمتی که می تواند توسط آب خنک شود، سرسیلندر و دیواره سیلندر و بقیه قسمت ها هنوز توسط کولر روغن خنک می شوند.

2، مواد اصلی محصول شامل آلومینیوم، مس، فولاد ضد زنگ، ریخته گری و سایر مواد فلزی است، پس از جوشکاری یا مونتاژ، کانال جانبی گرم و کانال جانبی سرد به یک مبدل حرارتی کامل متصل می شوند.

3، در ابتدای افزایش دمای روغن موتور نسبتاً سریع است، انتقال حرارت روغن به محفظه موتور یک تفاوت زمانی در این اختلاف زمانی وجود دارد که کولر روغن نقش دارد در این زمان شما محفظه موتور را لمس کنید بسیار گرم احساس می شود. احساس می کنید تا زمانی که موتور برای مدت طولانی کار کند، پس از سرعت، خنک کننده روغن را نیز به بهترین حالت کار برساند، در این زمان، دمای بدنه موتور به درجه نسبتاً بالایی افزایش یافته است. اگر به سرعت محفظه موتور را لمس کنید، متوجه می شوید که بسیار داغ است اما نه اینکه نتوانید آن را لمس کنید. در عین حال دمای خنک کننده روغن نیز بسیار بالا است که نشان می دهد فرآیند حرارتی سرعت موتور سیکلت را متعادل کرده است و فرآیند خنک کننده هوا و هدایت گرما متعادل شده و دما را افزایش نمی دهد. زمان به دو دسته تقسیم می شود: 1 دمای روغن و 2 دمای محفظه موتور، اولی در صورت عدم وجود خنک کننده روغن از دومی بالاتر است و در مورد فرآیند مشابه بالا بدون خنک کننده روغن نصب شده است. ، مشخص می شود که دمای موتور در ابتدای محفظه موتور پس از مدت کوتاهی خیلی سریع افزایش می یابد. روشی که ما استفاده می کنیم این است که آب را روی بدنه موتور می پاشیم و صدای جیر جیر را می شنویم که نشان می دهد دمای بدنه موتور از 120 درجه فراتر رفته است.

4، نقش؛ عمدتا برای وسایل نقلیه، ماشین آلات ساختمانی، کشتی ها و سایر روغن های روان کننده موتور یا خنک کننده سوخت استفاده می شود. طرف گرم محصول روغن روان کننده یا سوخت است و طرف سرد می تواند آب یا هوا خنک کننده باشد. در حین کارکرد خودرو، روغن روانکار در سیستم روانکاری اصلی به نیروی پمپ روغن متکی است، از کانال کناری گرم خنک کننده روغن عبور می کند، گرما را به سمت سرد خنک کننده روغن منتقل می کند و خنک کننده. آب یا هوای سرد گرما را از طریق کانال کناری سرد خنک کننده روغن می گیرد، تبادل حرارت بین سیال سرد و گرم را متوجه می شود و اطمینان می دهد که روغن روانکار در مناسب ترین دمای کاری قرار دارد. از جمله خنک کننده روغن موتور، روغن گیربکس اتوماتیک، روغن فرمان و غیره.

اول، مزایای موتورهای روغن خنک

در فرآیند توسعه فناوری مونتاژ محرک الکتریکی وسایل نقلیه انرژی جدید، موتورهای محرک کوچکتر و سبک تر همیشه هدف مهندسان بوده است و در مقایسه با موتورهای آب خنک، موتورهای روغن خنک دارای مزایای زیر هستند:

راندمان خنک کننده بالا، به حداکثر رساندن عملکرد بالقوه موتور، می تواند چگالی توان و چگالی گشتاور موتور را بهبود بخشد. عملکرد عایق خوب، می تواند در تماس با سیم پیچ و مواد مغناطیسی، منبع گرمای خنک کننده مستقیم، از بین بردن نقاط داغ، خنک کننده مستقیم و ساده باشد، و بدون هدایت مغناطیسی، بدون رسانایی، بر ویژگی های میدان الکترومغناطیسی موتور تأثیر نمی گذارد. در مقایسه با آب، روغن دارای نقطه جوش بالا، نقطه انجماد پایین است، دمای بالا به راحتی قابل جوش نیست، دمای پایین به راحتی متراکم نمی شود، محدوده کاربرد وسیع تر است و تغییر فاز آسان نیست. برای موتورهای خنک شونده با تزریق روغن، محفظه نیازی به طراحی آبراه و همچنین فن و مجرای هوا ندارد که می تواند باعث کاهش حجم شود.

روغن که از داخل موتور عبور می کند، موتور را روان می کند و همچنین نقش خنک کنندگی را ایفا می کند. در عین حال، روغن نیز دارای محدودیت دمای کار است و دمای بیش از حد ممکن است منجر به ضعیف شدن اثر روانکاری روغن شود. ظهور سیستم خنک کننده روغن رسما برای حل این مشکل است. سیستم خنک کننده روغن وسیله ای است که اتلاف حرارت روغن روان کننده را تسریع می کند تا آن را در دمای پایین تری نگه دارد. با توجه به محیط خنک کننده مختلف، سیستم خنک کننده روغن را می توان به دو نوع تقسیم کرد: هوا خنک و آب خنک. خنک کننده هوا از جریان هوای تولید شده در هنگام حرکت خودرو برای خنک کردن روغن استفاده می کند. نوع آب خنک معمولاً در محفظه آب مخزن آب خودرو یا سیستم آب خنک کننده ج نصب می شود، از طریق تبادل حرارت بین آب خنک کننده، سیستم خنک کننده روغن با دمای بالا هسته خنک کننده روغن با هوا خنک بسیار کمیاب بوده است که از آن تشکیل شده است. بسیاری از لوله های خنک کننده و صفحات خنک کننده، زمانی که ماشین در حال رانندگی است، استفاده از هسته خنک کننده روغن داغ خنک کننده ماشین سر در باد. کولرهای روغنی هوا خنک نیاز به تهویه خوبی در اطراف دارند که اطمینان از فضای تهویه کافی در خودروهای معمولی دشوار است و معمولاً به ندرت استفاده می شود. با این حال، اتومبیل های اصلاح شده یا اتومبیل های مسابقه ای به دلیل شدت کار موتور بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.