صفحه خنک کننده باتری و آب خنک کننده باتری
با ارتقای عمیق مدیریت حرارتی خودروهای انرژی جدید ملی، صنعت خودروهای انرژی جدید توجه بیشتری را به خود جلب کرده است. به عنوان قلب وسایل نقلیه انرژی جدید، ایمنی، عمر، برد رانندگی و عملکرد باتری های قدرت نیز در کانون توجه اکثر کاربران قرار گرفته است. به منظور بهبود عملکرد باتری ها، افزایش طول عمر محاسبه CFD، افزایش برد رانندگی وسایل نقلیه و جلوگیری از حوادث ایمنی باتری های برق، دمای کار باتری به یکی از عوامل کلیدی تبدیل شده است.
در میان تمام راه حل های خنک کننده باتری، خنک کننده مایع به دلیل ظرفیت گرمایی ویژه و ضریب انتقال حرارت بالا، به روش اصلی خنک کننده تبدیل شده است که از خنک کننده هوا و خنک کننده تغییر فاز پیشی می گیرد. گرمای تولید شده توسط باتری برق در حین کار از طریق تماس بین قطعات الکترونیکی و سطح دستگاه آلومینیومی صفحه‌ای شکل منتقل می‌شود و در نهایت توسط مایع خنک‌کننده در کانال جریان داخل صفحه دستگاه منتقل می‌شود. این دستگاه آلومینیومی صفحه ای شکل صفحه خنک کننده آب است.
طراحی و چیدمان صفحه خنک کننده آب نیز متنوع است که عمدتاً بر اساس نوع باتری و طرح کلی سیستم باتری تعیین می شود. علاوه بر این، به منظور اطمینان از یکنواختی دمای بسته باتری پرانرژی، کل سیستم مدیریت حرارتی اساساً طراحی شاخه های چند موازی را اتخاذ می کند. هر چه کانال خنک کننده طولانی تر باشد، کنترل یکنواختی دما دشوارتر است.
تغییرات فرآیند صفحه خنک کننده آب باتری
وسایل نقلیه الکتریکی از تبدیل اولیه روغن معمولی به برق تا بهینه‌سازی راه‌حل‌های PACK باتری تحت نیاز کاهش هزینه تکامل یافته‌اند و مسیر فرآیند صفحه خنک‌کننده آب نیز دستخوش تغییراتی شده است.
1. محصول نسل اول - صفحه آلومینیومی اکسترود شده با آب خنک کننده
جنس صفحه آب خنک کننده پروفیل پروفیل آلومینیومی سری 6 با ضخامت حدود 2 میلی متر می باشد. نیازی به استفاده از طرح تعلیق نیست. ماژول های VDA مستقیماً در بالا قرار می گیرند و 3-4 ماژول در هر بلوک قرار می گیرند. کانال جریان آب نیز می تواند در پایین جعبه یکپارچه شود. همه ماژول ها روی صفحه خنک کننده آب انباشته شده اند و استحکام آشکار است.
2. عملکرد محصول نسل دوم - عملکرد تخته مهر زنی کوچک و تخته خنک کننده لوله پیانو بر عملکرد باتری قدرت تأثیر می گذارد که به طور مستقیم بر عمر باتری وسایل نقلیه الکتریکی تأثیر می گذارد. چندین صفحه آلومینیومی آب و تخته سرد بیش از ده یا بیست کیلوگرم مایع محدود به بازی باتری است، بنابراین مستقیماً وارد قصر سرد می شوند. مرحله. در واقع فرآیند جوشکاری به طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود. از سینک حرارتی جلویی، کندانسور و مبدل حرارتی صفحه ای خودرو استفاده شده است. به طور کلی، آلومینیوم سری 3 بر روی موقعیت جوش رنگ می شود و سپس دمای بیش از حد بالا (حدود 600 درجه سانتیگراد) کوره جوشکاری جوش داده می شود، بنابراین فرآیند کار نسبتاً ساده است. از همان فرآیند استفاده کنید، اما برنامه متفاوت است. تخته مهر زنی ابتدا باید یک قطعه طرح را مهر کند. عمق دونده به طور کلی 2-3.5 میلی متر است. با تبلت دیگری با تبلت دیگر جوش داده شده است. سطح مقطع کانال جریان لوله سازدهنی شبیه به شکل یک لوله سازدهنی است که در دو انتها کلکتورها به عنوان محل اتصال عمل می کنند، بنابراین جهت جریان داخلی فقط می تواند مستقیم باشد و نمی تواند خودسرانه مانند یک صفحه مهر طراحی شود. محدودیت های خاص
3. محصولات نسل سوم - ادغام و ادغام صفحه خنک کننده مایع
همانطور که چگالی انرژی یک سلول باتری منفرد به یک گلوگاه خاص می رسد، چگالی انرژی کل بسته را می توان تنها با افزایش نرخ گروه بندی PACK افزایش داد. برای اینکه باتری های بیشتری را در بسته باتری بچسبانید، ماژول بزرگتر و بزرگتر می شود و حتی مفهوم ماژول لغو می شود و باتری ها مستقیماً روی جعبه انباشته می شوند که CTP است. در همان زمان، صفحه خنک کننده آب باتری نیز در جهت یک تخته بزرگ در حال توسعه است، یا در جعبه یا ماژول ادغام شده است، یا به صورت یک صفحه بزرگ مهر و موم شده در پایین جعبه یا پوشش بالای باتری ساخته شده است. سلول.
در بین سه نوع، پیچیدگی عملکردی صفحه خنک کننده مایع نوع صفحه مهر دار بیشتر خواهد بود، زیرا الزامات مهر زنی و جوشکاری درگیر بسیار سخت است. در عین حال، مهم نیست که از چه نوع فرآیند تولید صفحه خنک کننده آب باتری استفاده می شود، جوشکاری فرآیند بسیار مهمی است. امروزه فن آوری جوشکاری صفحات خنک کننده با آب به طور عمده به سه دسته تقسیم می شود: پیوند انتشار پرانرژی، لحیم کاری خلاء و جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی. صفحات خنک کننده مایع لحیم کاری خلاء دارای ویژگی های ساختار طراحی انعطاف پذیر و راندمان جوش بالا هستند، بنابراین آنها به طور گسترده در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شوند.
در حال حاضر با تنوع تدریجی ساختار صفحات خنک کننده مایع، الزامات فرآیندهای جوشکاری بیشتر و بیشتر می شود و جوشکاری نیز در 6 جهت زیر در حال توسعه است: 1) بهبود بهره وری انرژی جوشکاری، افزایش بهره وری جوشکاری و کاهش جوشکاری. هزینه ها؛ 2) بهبود سطح مکانیزاسیون و اتوماسیون کارگاه آماده سازی و بهبود پایداری کیفیت جوش. 3) فرآیند جوشکاری را خودکار کنید، محیط تولید جوش را بهبود بخشید و شرایط سخت کاری را حل کنید. 4) توسعه صنایع نوظهور به ترویج پیشرفت فناوری جوش ادامه می دهد. 5) تحقیق و توسعه منابع گرمایی را نمی توان نادیده گرفت. 6) فناوری صرفه جویی در انرژی یک نگرانی رایج است. به طور خلاصه، این نیز الزامات بیشتری را برای تحقیق و توسعه و تولید تجهیزات جوش ایجاد می کند.
