تفاوت رادیاتور کامیون و رادیاتور خودرو

تفاوت رادیاتور خودرو و رادیاتور خودرو عمدتاً در نوع، ترکیب، اصل کار، قطر، قیمت و مدل قابل اجرا منعکس می شود. بیایید با هم در مورد آن بحث کنیم.

نوع ‌: فن خنک کننده موتور خودرو از قبل با یک فن الکترونیکی استاندارد است که با یک کلید کنترل دما به صورت الکتریکی هدایت می شود. خنک کننده موتور کامیون هنوز هم فن خنک کننده سنتی است، مانند فن درایو مستقیم موتور، فن تسمه، بخشی از فن کلاچ، اینها فن های الکترونیکی نیستند.

ترکیب : فن خنک کننده موتور خودرو از تیغه فن، کاپوت فن و موتور تشکیل شده است که بزرگترین تفاوت آن در موتور است. فن خنک کننده موتور کامیون عمدتاً از غلتک، تیغه فن، پوشش فن، کلاچ و سایر اجزا تشکیل شده است، کلاچ فقط روی فن کلاچ وجود دارد.

چگونه کار می کند:

اصل کار رادیاتور کامیون

سیکل خنک‌کننده: پس از اینکه خنک‌کننده گرمای داخل موتور را جذب کرد، از طریق فشار پمپ آب به رادیاتور فرستاده می‌شود. در هیت سینک، خنک کننده گرما را با هوای بیرون مبادله می کند و گرما را به هوا منتقل می کند و در نتیجه دما را کاهش می دهد.

جریان هوا: رادیاتورها اغلب مجهز به فن هایی هستند که با کشیدن هوای اطراف و دمیدن آن به سمت هیت سینک، آزاد شدن گرما را سرعت می بخشند. این فرآیند حذف گرما از طریق جریان هوا، کلید اتلاف گرما در رادیاتور است.

ویژگی های رادیاتور کامیون

ناحیه اتلاف گرمای بزرگتر: برای مقابله با گرمای بیشتر تولید شده توسط موتور کامیون، رادیاتورهای کامیون اغلب دارای ناحیه اتلاف گرمای بزرگتری هستند تا راندمان اتلاف گرما را بهبود بخشند.

دوام بیشتر: از آنجایی که کامیون ها می توانند در محیط های سخت تر کار کنند، رادیاتورهای کامیون به دوام و سازگاری بیشتری نیاز دارند.

خنک کننده ویژه: برخی از سناریوهای کاربردی خاص ممکن است نیاز به استفاده از خنک کننده ویژه برای سازگاری با دماهای بالا یا محیط های شدید داشته باشند.

اصل کار رادیاتور خودرو

عملکرد سیستم خنک کننده خودرو این است که خودرو را در محدوده دمایی مناسب تحت هر شرایط کاری نگه دارد. سیستم خنک کننده خودرو را می توان به خنک کننده هوا و خنک کننده آبی تقسیم کرد. استفاده از هوا به عنوان محیط خنک کننده سیستم خنک کننده هوا و استفاده از خنک کننده به عنوان محیط خنک کننده سیستم خنک کننده آب نامیده می شود. معمولاً سیستم خنک کننده آب از پمپ آب، رادیاتور، فن خنک کننده، ترموستات، سطل جبران، بدنه موتور و روکش آب در سرسیلندر و سایر وسایل کمکی تشکیل شده است. از جمله رادیاتور خنک کننده آب در گردش است، لوله آب و هیت سینک آن از آلومینیوم ساخته شده است، لوله آب آلومینیومی به شکل صاف ساخته شده است، سینک حرارتی موجدار است، به عملکرد اتلاف حرارت توجه کنید، جهت نصب عمود بر جهت جریان هوا است، سعی کنید مقاومت باد کوچک، راندمان خنک کننده بالا را به دست آورید. مایع خنک کننده در داخل هسته رادیاتور جریان دارد و هوا از خارج از هسته رادیاتور عبور می کند. خنک کننده داغ خنک می شود زیرا گرما را به هوا پخش می کند و هوای سرد گرم می شود زیرا گرمای مایع خنک کننده را جذب می کند بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است.

قطر : فن الکترونیکی خودرو قطر کوچکی دارد و معمولاً زیر 20 سانتی متر است. فن خنک کننده موتور کامیون دارای قطر بزرگ است، معمولاً بیش از 50 سانتی متر است که با توجه به نیازهای مختلف اتلاف حرارت تعیین می شود.

قیمت : پنکه برقی ماشین نسبتاً ارزان است و کمتر از 200 یوان قیمت دارد. قیمت فن موتور کامیون بالاتر است، از جمله پره های فن ارزان صدها قطعه، هزاران گران است.

مدل قابل استفاده: رادیاتورهای خودرو عمدتاً برای وسایل نقلیه کوچک مناسب هستند، در حالی که رادیاتورهای کامیون برای وسایل نقلیه تجاری بزرگ، از جمله تمام برندها و مدل‌های کامیون مناسب هستند.

به طور خلاصه، تفاوت اصلی بین رادیاتورهای کامیون و رادیاتور خودرو در جنبه هایی مانند نوع، ترکیب، اصل کار، قطر، قیمت و مدل های قابل اجرا نهفته است.