1. از آنجایی که روغن موتور دارای رسانایی حرارتی است و به طور مداوم در موتور گردش می کند، خنک کننده روغن باعث خنک شدن میل لنگ موتور، کلاچ، اجزای سوپاپ و غیره می شود. و سایر قطعات هنوز برای خنک کردن به خنک کننده روغن متکی هستند.
2. مواد اصلی محصول شامل مواد فلزی مانند آلومینیوم، مس، فولاد ضد زنگ و ریخته گری می باشد. پس از جوشکاری یا مونتاژ، کانال جانبی گرم و کانال جانبی سرد به هم متصل می شوند تا یک مبدل حرارتی کامل تشکیل شود.
3. در ابتدا دمای روغن موتور به سرعت بالا می رود و برای انتقال حرارت روغن به بدنه موتور اختلاف زمانی وجود دارد. در طول این اختلاف زمانی، خنک کننده روغن قبلاً عمل کرده است. در این زمان با دست زدن به بدنه موتور بسیار احساس گرما می کنید و احساس می کنید خوب و موثر است. پس از مدت طولانی کارکردن موتور، سرعت خودرو نیز افزایش یافته و کولر روغن به بهترین حالت کار رسیده است. در این زمان، دمای بدنه موتور به سطح نسبتاً بالایی افزایش یافته است. به سرعت محفظه موتور را لمس کنید و متوجه می‌شوید که بسیار داغ است، اما نه آنقدر که نتوانید آن را لمس کنید. در عین حال دمای کولر روغن نیز بسیار بالاست. این وضعیت نشان می دهد که فرآیند حرارتی متعادل بوده است. فرآیند خنک کننده باد و هدایت حرارتی سرعت رانندگی موتورسیکلت متعادل بوده و باعث افزایش دما نخواهد شد. در این زمان دما به دو قسمت تقسیم می شود: 1. دمای روغن 2. دمای بدنه موتور. اولی بالاتر از دومی است. زمانی که کولر روغنی وجود نداشته باشد و کولر روغنی نصب نشده باشد، در همان فرآیند فوق متوجه خواهید شد که دمای موتور در ابتدا خیلی سریع بالا می رود و بدنه موتور در مدت زمان کوتاهی تقریباً غیر قابل لمس می شود. پس از مدت ها رانندگی، حتی برای مدت بسیار کوتاهی جرات نمی کنید دمای بدنه موتور را با دست لمس کنید. روشی که معمولاً برای قضاوت از آن استفاده می کنیم این است که مقداری آب روی بدنه موتور می پاشیم و صدای جیرجیر می شنویم یعنی دمای بدنه موتور از 120 درجه فراتر رفته است.
4. عملکرد: عمدتا برای خنک کردن روغن روانکاری موتور یا سوخت وسایل نقلیه، ماشین آلات مهندسی، کشتی ها و غیره استفاده می شود. طرف گرم محصول روغن روان کننده یا سوخت است و طرف سرد می تواند آب یا هوا خنک کننده باشد. در طول فرآیند رانندگی وسیله نقلیه، روغن روانکار در سیستم‌های روغن‌کاری عمده به نیروی پمپ روغن برای عبور از کانال جانبی داغ کولر روغن برای انتقال گرما به سمت سرد خنک‌کننده روغن متکی است، در حالی که آب خنک کننده یا هوای سرد گرما را از طریق کانال کناری سرد خنک کننده روغن می گیرد و تبادل حرارت بین سیالات سرد و گرم را درک می کند و اطمینان حاصل می کند که روغن روان کننده در مناسب ترین دمای کاری قرار دارد. از جمله خنک کننده روغن روان کننده موتور، روغن روان کننده گیربکس اتوماتیک، روغن روانکاری فرمان فرمان و غیره.
