وقتی هوا گرم می شود، چگالی کمتری پیدا می کند و اکسیژن را از دست می دهد. در یک موتور این می تواند چندین مشکل ایجاد کند. شایع ترین مشکل از دست دادن کارایی است. مشکلات دیگر می تواند شامل سایش و آسیب حرارتی به بلوک موتور و ضربه موتور ناشی از حباب های هوا در هوای تغذیه شده برای احتراق باشد.
در یک موتور، اینتر کولر گرمای اضافی ناشی از سوپرشارژ یا توربوشارژ موتور را جبران می کند. وقتی هوا خنک می شود، متراکم تر می شود. این افزایش چگالی اجازه می دهد تا هوا و سوخت بیشتری در هر چرخه موتور احتراق شود که در نهایت قدرت خروجی موتور را افزایش می دهد.
از نظر فنی اینتر کولر وسیله ای است که بین مراحل سوپرشارژ یا توربو شارژ برای خنک کردن هوا برای استفاده در مرحله بعدی استفاده می شود. اگر دستگاه در پایان چرخه سوپرشارژ استفاده شود، پس از خنک کننده نامیده می شود. با وجود این تمایز، این دو نام اغلب به جای یکدیگر استفاده می شوند.
اندازه و طراحی بستگی به موتوری دارد که اینتر کولر در آن نصب شده است. بسیاری از خودروهای مدرن دارای خنک کننده های داخلی یا پس از خنک کننده هستند. آنها همچنین در هواپیما و سایر موتورهای پرقدرت یافت می شوند.
اینتر کولر هوا به هوا با عبور هوای داغ موتور از لوله ها کار می کند. این هوا با انتقال حرارت خنک می شود، زیرا هوای خنک تری از بیرون لوله ها عبور می کند. محل نصب اینتر کولر روی موتور تعیین کننده کارایی سیستم خنک کننده است.
سیستم های نصب شده در جلو موثرترین هستند. آنها در جلوی ماشین می نشینند، جایی که حرکت رو به جلو ماشین می تواند هوا را از طریق سیستم عبور دهد. این منجر به عرضه مداوم هوای خنک می شود.
سیستم های نصب شده در بالا کمی کمتر موثر هستند. آنها در بالای موتور قرار می گیرند که باعث می شود گرمای بیشتری از موتور بر روی سیستم خنک کننده داخلی تأثیر بگذارد، زیرا گرما افزایش می یابد. همچنین، این تنظیم منبع داخلی هوای خنک را فراهم نمی کند. بسیاری از مکانیک ها با نصب یک اسکوپ هود، یک دهانه برجسته در کاپوت که اجازه می دهد هوا به فضای موتور عبور کند، این مشکل را برطرف می کنند.
اینتر کولر هوا به آب با انتقال گرما از هوای موتور به آب کار می کند. هنگامی که آب گرم می شود، از قسمت های داغ موتور دور می شود. سپس گرما را به هوای بیرون منتقل می کند.
