دو نوع مختلف رادیاتور وجود دارد: جریان متقاطع و جریان پایین.
در رادیاتور جریان متقاطع، لوله های خنک کننده و باله ها هسته را تشکیل می دهند که توسط مخازن عمودی در هر طرف احاطه شده است. با کمک پمپ آب، مایع خنک کننده به صورت افقی در سراسر هسته از ورودی به خروجی حرکت می کند.
دو مخزن افقی در بالا و پایین یک رادیاتور جریان پایین وجود دارد. مایع خنک کننده با ورود از قسمت بالای رادیاتور به صورت عمودی از هسته عبور می کند و از خروجی پایینی خارج می شود. از آنجایی که مایع خنککننده از بالا به پایین جریان مییابد، جاذبه به پمپ آب کمک میکند تا مایع خنککننده را با سرعت بیشتری از رادیاتور عبور دهد.
حکم ما: با توجه به سرعتی که جریان متقاطع مایع خنک کننده را حرکت می دهد، معمولاً از نظر طراحی کارآمدتر است. رادیاتورهای جریان متقاطع مایع خنک کننده را برای مدت طولانی تری حفظ می کنند که به آنها اجازه می دهد گرما را بهتر دفع کنند. رادیاتورهای جریان متقاطع به دلیل قابلیت اتلاف گرما و (معمولاً) سطح هسته بزرگتر، اغلب بهترین انتخاب برای موتورهای با قدرت بالا هستند. آلومینیوم بسیار قوی تر از مس-برنج است، بنابراین می توانید قطر لوله را بدون افزودن ضخامت به دیواره های لوله افزایش دهید (مانند لوله های مسی). به همین دلیل، رادیاتورهای آلومینیومی دو ردیفه با لوله های یک اینچی، گرما را تقریباً به همان اندازه رادیاتورهای مسی-برنجی پنج ردیفه با لوله های کوچکتر دفع می کنند.
حکم ما: این ایده که ردیف های بیشتر بهتر هستند توسط اکثر تولیدکنندگان رادیاتور با عملکرد بالا کنار گذاشته شده است. در مقایسه رادیاتورهای آلومینیومی، ضخامت هسته و اندازه لوله خنک کننده در حال حاضر حیاتی است. فقط یک تفاوت بین رادیاتور لولهای کوچکتر و بزرگتر وجود دارد، هسته رادیاتور بزرگتر کمی ضخیمتر است. نکات اضافی که هنگام خرید رادیاتور باید در نظر داشته باشید. به دنبال اطلاعات در مورد انواع مختلف رادیاتور، که بهتر از دیگری است، و چرا، در اینجا چند نکته اضافی وجود دارد که میتوانید هنگام انتخاب رادیاتور مناسب در نظر داشته باشید. اصلاحات علاوه بر این که نصب آن آسان است، نیازی به هیچ تغییری نخواهد داشت، و قبلاً ثابت شده است که در خنک کردن موتور شما به اندازه کافی موثر است. برای مشاهده تفاوت های بزرگ، رادیاتور هسته آلومینیومی را برای کلاسیک ها ارتقا دهید. با وجود یکسان بودن اندازه، خنک کننده بهتر و وزن سبک تر را ارائه می دهند. اکثر خودروهای تولید شده پس از سال 1980 دارای رادیاتور آلومینیومی هستند، اما میتوانید با افزودن ردیفها یا سرمایهگذاری در یک رادیاتور بزرگتر، قدرت خنککننده را بهبود ببخشید. لازم است برخی از این رادیاتورها را برای جا دادن تغییر دهید، اما آنها مزایای خنک کنندگی قابل توجهی دارند. آیا زمان خاصی برای تعویض رادیاتور وجود دارد؟ اگر به درستی نگهداری شود، رادیاتورها معمولاً 8 تا 10 سال عمر می کنند. در بیشتر موارد، افراد تنها در صورتی نیاز به تعویض رادیاتور دارند که رادیاتور آنها آسیب دیده باشد یا به رادیاتور قویتری نیاز باشد.
با این حال، نباید منتظر بود تا وسیله نقلیه آنها به طور کامل آسیب ببیند و سپس برای تعویض رادیاتور خود پیش بروید. در صورت مواجهه با این مشکلات باید رادیاتورهای خود را بررسی یا تعویض کنید: - مشکل در فشار
اگر درپوش رادیاتور شما خراب شود، ممکن است فشار زیاد یا خیلی کم در رادیاتور خود داشته باشید. در هر صورت، نتیجه یکسان است و منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شما می شود. در این حالت درپوش رادیاتور خود را تعویض کنید. نشتی می تواند باعث مشکلات فشار شود و مشکلات فشار می تواند باعث نشتی شود. فشار رادیاتور را می توان در یک فروشگاه آزمایش کرد
هرگز نباید نشت مایع خنک کننده را نادیده بگیرید. چندین حیوان خانگی بر اثر مسمومیت با ضد یخ جان خود را از دست داده اند. اگر نشتی دیدید، لزوماً مجبور نیستید رادیاتور خود را تعویض کنید. نشتی نشان می دهد که چیزی کار نمی کند و شیلنگ های شما باید بررسی شوند، اما نشتی ممکن است در هر نقطه از سیستم خنک کننده رخ دهد. زنگ زدگی و خوردگی
زنگ زده بودن رادیاتور یا ریزش زباله دلیل دیگری برای بررسی موتور است. در این مورد تخلیه رادیاتور یا تعویض آن ضروری است.
