رادیاتورها قلب سیستم خنک کننده ماشین شما هستند. آنها مایع خنک کننده را در اطراف موتور به گردش در می آورند تا گرما را گرفته و آن را از اجزای داخلی خودرو دور کرده و در هوا رها کنند. این برای اطمینان از اینکه مواد و قطعات موتور می توانند آزادانه به حرکت خود ادامه دهند، بدون انبساط بیش از حد و گیرکردن موتور ضروری است.
رادیاتور به چند دلیل از کار می افتد: خوردگی: اگر به درستی نگهداری نشود، رادیاتور ممکن است به دلیل خوردگی تخریب شود، به خصوص اگر مایع خنک کننده به طور مرتب تعویض نشود. همانطور که داخل رادیاتور خورده می شود، قطعات کوچک می توانند شکسته شوند و شروع به گیر کردن کنند که منجر به انسداد می شود که باعث کاهش راندمان رادیاتور در خنک کردن موتور می شود. آسیب فیزیکی: یک ماشین کلاسیک در طول عمر خود در اثر آسیب فیزیکی فرسوده می شود. این می تواند ناشی از تصادفات، خاک و سنگریزه های خارج شده از جاده یا سوء استفاده از قطعات در حین تعمیر و نگهداری باشد. آسیب فیزیکی می تواند شیلنگ ها را سوراخ کند، ترک هایی ایجاد کند و رادیاتور را از جهات مختلف ضعیف کند، و از طریق این آسیب، مایع خنک کننده می تواند نشت کند و توانایی موتور را برای خنک کردن خود کاهش دهد. پیری مواد: احتمالاً یکی از رایج ترین مسائل، مواد قدیمی مورد استفاده در خودروهای کلاسیک است که به مرور زمان خراب می شوند. مس و برنج در رادیاتورهای قدیمی رایج هستند و این فلزات در برابر دماهای بالا، نوسانات دما و تغییرات محیطی انعطاف کمتری دارند که می تواند به مرور زمان منجر به خراب شدن آنها شود. رسوب گیری: شکل دیگری از انسداد می تواند از رسوبات و رسوبات معدنی ناشی از مایع خنک کننده انباشته شده در داخل رادیاتور باشد. با تجمع این رسوبات، می توانند رادیاتور را مسدود کرده و توانایی خنک شدن آن را کاهش دهند و باعث خرابی رادیاتور شوند.
چگونه بفهمیم که آیا رادیاتور نیاز به تعویض دارد حال ما برخی از عواملی که در خرابی رادیاتور نقش دارند را درک می کنیم، به چه علائمی باید توجه کنیم تا بدانیم آیا رادیاتور ما نیاز به تعمیر یا تعویض دارد؟ گرمای بیش از حد موتور: یکی از واضح ترین نشانه ها موتوری است که دائماً در حال گرم شدن بیش از حد است. اگر گیج دما مقادیر بالایی را نشان میدهد یا موتور در حین کار بخار منتشر میکند، این میتواند نشانه قطعی خرابی رادیاتور باشد. نشت مایع خنککننده: اگر نشتی وجود داشته باشد، وقتی برای مدتی در حالت ایستاده بماند، بهطور قابلتوجهی در زیر خودرو جمع میشود. ممکن است متوجه شوید که مایع خنک کننده به داخل محفظه موتور نشت می کند و روی زمین جمع می شود. با کاهش سطح مایع خنککننده، توانایی خنککردن خودرو به خطر میافتد و در نهایت منجر به خرابی رادیاتور میشود. خنککننده تغییر رنگ: مایع خنککننده زنگزده یا تغییر رنگ، نشانهای از خوردگی در رادیاتور است. خنک کننده بر اساس مواد افزودنی و وسایل نقلیه خاصی که باید در آنها استفاده شود کد رنگی دارد. اگر مایع خنک کننده رنگ معمولی خود را ندارد یا رنگ زنگ زده است، این نشانگر واضح است که رسوب در داخل رادیاتور جمع شده است. شارژ مکرر مایع خنک کننده: اگر متوجه شدید که مرتباً سطح مایع خنک کننده خود را دوباره پر می کنید، این نشانگر واضح دیگری است که در جایی نشتی وجود دارد و رادیاتور نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. اگر باله های خمیده یا سوراخی دارید، پس رادیاتور آسیب دیده است و می خواهد در اسرع وقت تعمیر و نگهداری شود.
