این افسانه یکی از بدترین افسانه های موجود است، زیرا ترموستات هیچ کنترلی بر دمای کارکرد موتور شما ندارد. موتور شما بر اساس پارامترهای سیستم خنک کننده به همان اندازه گرم کار می کند که قرار است کار کند. یک سیستم به درستی طراحی شده دما را در محدوده ایمن حفظ می کند. تنها کاری که ترموستات انجام می دهد این است که در یک دمای خاص باز و بسته می شود، در واقع حداقل دما را تنظیم می کند نه انتهای بالایی. یک Tstat 160 درجه شروع به باز شدن در حدود 135-140 درجه می کند و در دمای 160 کاملاً باز می شود. هنگامی که دما به زیر 160 می رسد، Tstat شروع به بسته شدن می کند تا زمانی که دما دوباره افزایش یابد. اگر tstat خیلی بالا باشد، موتور شما سریعتر به دمای بالا میرود، اما بخشی از محدوده خنککننده خود را میبندید، رفتن به واحد دمای خنکتر فقط جریان را سریعتر باز میکند.
دلایلی برای راهاندازی ترموستات بالاتر یا پایینتر وجود دارد، مثلاً میخواهید با شروع سرد زودتر از بخاری استفاده کنید، یا موتور شما باید سریعتر به دمای بالاتر برسد. اکثر ECMهای موتورهای مدرن حتی تا زمانی که موتور در دمای 205 درجه قرار نگیرد، فن ها را روشن نمی کنند، بنابراین رفتن از 190 به 170 درجه حرارت دمای کار را کاهش نمی دهد، مگر اینکه tstat قبلی بالاتر از راندمان سیستم خنک کننده باشد.
همانطور که می بینید، سیستم های خنک کننده چیزهای بیشتری به جز قطعات خام وجود دارد، هر قطعه از پازل باید سازگار باشد، از رادیاتور گرفته تا خنک کننده و آبی که استفاده می کنید. این مقاله "نمای 5000 فوتی" از سیستم های خنک کننده موتور است. با کلیک بر روی پیوندهای موجود در متن بالا برای هر بخش، می توانید در مورد هر یک از بخش های بالا اطلاعات بیشتری کسب کنید. گیربکس ها بیشترین پول را برای موتورهای خود خرج می کنند، چرا با راه اندازی رادیاتور 6 سیلندر اصلی و آب لوله کشی آن را در معرض خطر قرار می دهید؟
