رادیاتور ماشین

برای ما ماشین بهترین انتخاب برای زندگی روزمره ماست. چون ماشین سریع و راحت بود، تجربه ما خیلی خوب بود. با ماشین می توان بدون مترو به اتوبوس رسید! بنابراین، آیا چیزی در مورد ماشین می دانید؟ آیا چیزی در مورد ماشین می دانید؟ مثلا دوستان از رادیاتور ماشین اطلاعی دارن؟ امروز اجازه بدهید یک مقدمه مختصر داشته باشم.

رادیاتور خودرو از محفظه ورودی، محفظه خروجی و هسته رادیاتور تشکیل شده است. مایع ضد یخ به هسته رادیاتور جریان می یابد و بدنه هوا از رادیاتور خارج می شود. ضد یخ داغ با پخش گرما به بدنه هوا خنک می شود، در حالی که هوای سرد با جذب گرمای ناشی از ضد یخ گرم می شود.

طبقه بندی رادیاتورهای خودرو:

با توجه به جریان ضد یخ در رادیاتور می توان رادیاتور را به نوع جریان طولی و جریان عرضی تقسیم کرد.

با توجه به ساختار هسته رادیاتور، رادیاتور را می توان به هسته رادیاتور لوله ای، هسته رادیاتور لوله ای و هسته رادیاتور صفحه ای تقسیم کرد.

رادیاتورهای خودرو: ساخت و ساز

رادیاتور خودرو بخشی ضروری از سیستم خنک کننده موتور آب خنک خودرو است که به سمت سبک وزن، راندمان بالا و اقتصادی در حال توسعه است. ساختار رادیاتور خودرو ممکن است لزوماً با تحولات جدید سازگار نباشد.

هسته یک رادیاتور لوله ای از تعدادی لوله خنک کننده نازک و باله تشکیل شده است. اکثر لوله های خنک کننده از سطوح عرضی برای کاهش مقاومت هوا و افزایش سطح انتقال حرارت استفاده می کنند.

هسته رادیاتور باید دارای ناحیه گردش کافی برای عبور ضد یخ باشد و همچنین باید ناحیه گردش کافی برای بدنه هوا وجود داشته باشد تا گرمای منتقل شده به رادیاتور توسط ضد یخ از طریق بدنه هوا به رادیاتور منتقل شود. در عین حال، برای تکمیل تبادل حرارت بین ضد یخ، بدنه هوا و رادیاتور، باید ناحیه اتلاف حرارت کافی وجود داشته باشد.

رادیاتور لوله ای با ترتیب متناوب نوارهای خنک کننده موجدار و لوله های خنک کننده جوش داده می شود.

در مقایسه با رادیاتور لوله ای، در شرایط مشابه، مساحت اتلاف حرارت رادیاتور لوله ای را می توان حدود 12٪ افزایش داد. علاوه بر این، منطقه پراکندگی نیز با سوراخ هایی مشابه دریچه ها ارائه شده است که جریان هوا را مختل می کند، لایه چسبندگی بدنه هوای در حال گردش را در سطح منطقه پراکندگی از بین می برد و ظرفیت اتلاف گرما را بهبود می بخشد.

دوستان بعد از خوندن معرفی سری ماشین های کوچیک شناخت لازم از رادیاتور ماشین رو دارن؟ بنابراین، آیا دوستان شما دانش محتوایی را که Bienshaw Cars امروز به دوستان شما معرفی کرد، دوست داشتند؟ شاو طرف ماشین فکر می کند این دوستان هنوز باید بدانند. ماشین کاملا برای ما مهم است که ما باید در زندگی روزمره کار کنیم رادیاتور استفاده از خنک کننده از دست دادن گرما است، به منظور اطمینان از دمای مناسب موتور احتراق داخلی، اتلاف آب خنک کننده گرما ضروری است. به طور کلی به موتوری که توسط پمپ هدایت می شود تکیه کنید تا آب خنک کننده در موتور در قسمت های مختلف گردش اجباری ایجاد شود، مایع خنک کننده گرمای تولید شده توسط موتور را جذب کرده و آن را به دستگاه هوای رادیاتور توزیع می کند.

عملکرد اصلی رادیاتور با دماها و گرمای مختلف قبل و بعد از تبادل حرارت بین هوای سیال دمای پایین و آب سیال با دمای بالا مشخص می شود. با دمای هوا و آب در ورودی رادیاتور، کل ناحیه اتلاف حرارت رادیاتور، سرعت انتقال حرارت، دمای پس از جذب گرما توسط هوا هنگام گرم شدن هر سیال (هوا، آب) تعیین می شود. دمای پس از آزاد شدن گرما از آب و گرمای آب (جذب گرمای هوا). این که آیا تخلیه گرما با دمای مورد نظر مطابقت دارد یا خیر، مبنایی برای تعیین عملکرد اصلی رادیاتور است.

هنگام حرکت خودرو، گرمای تولید شده به اندازه ای است که خود خودرو را از بین ببرد. بنابراین یک سیستم خنک کننده بر روی خودرو نصب می شود تا از آسیب محافظت کند و موتور را در محدوده دمایی مناسب نگه دارد. رادیاتور بخش اصلی سیستم خنک کننده برای محافظت از موتور در برابر آسیب های ناشی از گرمای بیش از حد است. اصل رادیاتور استفاده از هوای سرد برای کاهش دمای مایع خنک کننده موتور در رادیاتور است. رادیاتور دو جزء اصلی دارد، ورق رادیاتور که از لوله های مسطح کوچک تشکیل شده است و مخزن سرریز (در بالا، پایین یا طرفین ورق رادیاتور).

اگر لوله اصلی رادیاتور نشتی دارد، آن را برای بررسی خارج کنید. ابتدا قسمت نشتی پارچه 117 کیلو پاسکال را مشخص کنید، سطح آن را تمیز کنید و با لحیم کاری لحیم کاری کنید. پس از تعمیر جوش، معمولاً از هوای فشرده (فشار 117 کیلو پاسکال) برای آزمایش فشار استفاده می شود که نباید به مدت 1 دقیقه نشت کند، در غیر این صورت دوباره تعمیر می شود. جوش های تعمیر شده باید محکم، قابل اعتماد، زیبا باشند و فرزهای سطحی را حذف کنند. برش لوله هسته ای که از مایع خنک کننده می گذرد مجاز است، اما نه.1m22. سر لوله شکسته باید محکم جوش داده شود و نشتی نداشته باشد. جوش رادیاتور نباید بیش از 1 محل در 0.1 متر مربع سطح جلوی هسته باشد. در غیر این صورت هیچ ارزش تعمیری وجود ندارد، فقط می توان آن را از بین برد.

هنگامی که متوجه نشت رادیاتور شدید، باید فوراً اقدام کنید، اما به همان اندازه مهم است که منبع مشکل (یعنی علت) را مشخص کنید. چرا نشت اتفاق افتاد؟ این معمولاً نتیجه نشتی رادیاتور است که فرسوده شده و کیفیت پایینی دارد.

مقاومت در برابر خوردگی و انواع آسیب ها را کاهش می دهد. اتومبیل های قدیمی باید به ویژه از این پدیده آگاه باشند، اتصال بین لوله های سیستم خنک کننده می تواند شل شود. با این حال، گاهی اوقات ممکن است به واشرهای سرسیلندر موتور آسیب وارد شود. سپس خطر ترکیدن و نشت مخزن انبساط وجود دارد.

بنابراین می توان نتیجه گرفت که نشتی رادیاتور ناشی از فرسودگی قطعات است و نیاز به تعویض یا تعمیر دارد. به همین دلیل است که ما اغلب در مورد نشتی رادیاتور در مورد مدل های قدیمی صحبت می کنیم. با این حال، خودروهای جدید نیز از این مشکل مصون نیستند.

چه عوامل دیگری می تواند باعث از دست رفتن مایع خنک کننده شود؟ هدف رادیاتور آزاد کردن گرما است. بنابراین، در جایی نصب می شود که می تواند عملکرد خود را به بهترین شکل انجام دهد، یعنی جلوی خودرو.

اگرچه رادیاتور توسط مشبک در کاپوت یا سپر محافظت می شود، رادیاتور همچنان می تواند در معرض آسیب های مکانیکی مانند برخورد سنگ باشد. حتی یک خرابی جزئی می تواند بر عملکرد یک قطعه تأثیر بگذارد.

عملکرد نامناسب نیز ممکن است دلیل از دست دادن مایع خنک کننده باشد. کولر یک عنصر ظریف است. در مواقع اضطراری، می توانید مایعات را با آب مقطر دوباره پر کنید، اما نه با آب معمولی.

اگر به جای خنک کننده آب به سیستم اضافه کنیم، ممکن است فرآیند خوردگی را آغاز کنیم که متوقف کردن آن دشوار است. سنگ ها نیز از آب ته نشین می شوند.

آبیاری در زمستان به ویژه مضر است. ممکن است به سادگی یخ بزند و باعث نشتی و آسیب دائمی به رادیاتور شود. خنک کننده نقطه انجماد پایینی دارد و همچنین خاصیت ضد خوردگی دارد.

اگر رادیاتور به شدت نشتی دارد و کارشناس معتقد است که به اندازه کافی فرسوده شده است، ممکن است به عنوان تنها راه حل معقول، تعویض آن را توصیه کند. با این حال، این یک فعالیت آسان نیست و مطمئناً باید برای نقض بودجه خانوار آماده باشید. اکثر خودروها نیاز به حذف سپر جلو و چراغ های جلو دارند.

علاوه بر این، این فرآیند شامل تخلیه مایع از سیستم خنک کننده، جدا کردن فن و برداشتن شیلنگ است. آیا مطمئن هستید که می توانید این کار را به تنهایی انجام دهید؟ باید به یاد داشته باشید که پس از تعویض رادیاتور، سیستم باید هواگیری شده و با مایع خنک کننده جدید تجدید شود.