I. نقش کندانسور خودرو:
1. کندانسور اتومبیل معمولاً در جلوی اتومبیل (در جلوی رادیاتور) نصب می شود و توسط فن خنک می شود (فن کندانسور با فن رادیاتور مشترک است و برخی از مدل ها از فن کندانسور مخصوص استفاده می کنند).
2. عملکرد کندانسور این است که مبرد گازی با دمای بالا و فشار بالا که توسط کمپرسور ارسال می شود به مبرد مایع تبدیل می کند و مبرد گرما را در کندانسور پخش می کند و حالت آن را تغییر می دهد.
3. بنابراین کندانسور یک مبدل حرارتی است که گرمای جذب شده توسط مبرد داخل خودرو را از طریق کندانسور به جو تقسیم می کند.
عملکرد کندانسور به این صورت است که مبرد مایع با دمای بالا و فشار بالا از کمپرسور پس از کندانسور به مبرد با دمای متوسط و فشار متوسط (که اینطور می توان فهمید) تبدیل می شود و سپس به مخزن ذخیره مایع یا تغذیه می شود. بطری خشک کن سطح بعدی. در فرآیند عبور از کندانسور، یک فرآیند خنک کننده بسیار موثر است. اگر کندانسور خراب شود، ممکن است منجر به عدم تعادل فشار خط لوله شود. کولر از کار افتاده است.
کندانسور بخشی از سیستم تهویه مطبوع است که می تواند گرمای لوله را به سرعت به هوای نزدیک لوله منتقل کند. اکثر خودروها در جلوی مخزن آب قرار می گیرند. وسیله ای که گاز یا بخار را به مایع تبدیل می کند. کندانسور، بخشی از سیستم تبرید، متعلق به نوعی مبدل حرارتی است که می تواند گاز یا بخار را به مایع تبدیل کرده و گرمای لوله را به هوای نزدیک لوله به سرعت بسیار بالا منتقل کند. فرآیند کار کندانسور یک فرآیند گرمازا است، بنابراین دمای کندانسور بالا است.
دو، اصل کار کندانسور خودرو
کندانسور در قسمت جلویی خودرو ادغام شده و در قسمت جلویی خودرو قرار می گیرد. بخشی از سیستم تهویه مطبوع است. کندانسور انرژی مبرد را به محیط اطراف منتقل می کند، به طوری که بخار مبرد با دمای بالا و فشار بالا به مایع مبرد با دمای بالا و فشار بالا تبدیل می شود.
III. طبقه بندی کندانسور خودرو
(1) نوع لوله (نوع لوله پره دار)
اگرچه راندمان تبادل حرارتی ساختار لوله-تراشه ضعیف است، ساختار ساده و هزینه پردازش پایین است. پس از بهبود ساختار، راندمان تبادل حرارت نیز بهبود می یابد، بنابراین هنوز هم به طور گسترده استفاده می شود. در حال حاضر، تهویه مطبوع خودروهای متوسط و بزرگ عمدتاً از ساختار لوله و تراشه استفاده می کنند.
(2) نوع تسمه لوله
نوع تسمه لوله از لوله مسطح متخلخل و جوش استوایی پراکنده S شکل ساخته شده است. اثر اتلاف گرما کندانسور تسمه لوله بهتر از کندانسور ورق لوله است (معمولاً حدود 10٪ بیشتر است، اما فرآیند پیچیده است، جوشکاری دشوار است و مواد مورد نیاز بالا است. معمولاً در واحد تبرید استفاده می شود. از ماشین های کوچک
(3) نوع ورق مارماهی (و باله).
همانطور که در شکل نشان داده شده است، مستقیماً روی سطح هیت سینک مارماهی شکل لوله چند پاسی صاف تیز می شود و سپس در یک کندانسور مونتاژ می شود. از آنجا که قطعه مارماهی تابش گرما و لوله یک کل هستند، مقاومت حرارتی تماسی وجود ندارد، بنابراین عملکرد اتلاف گرما خوب است. علاوه بر این، هیچ فرآیند جوشکاری پیچیده ای بین لوله و ورق وجود ندارد، قابلیت پردازش خوب، صرفه جویی در مواد و مقاومت در برابر لرزش به ویژه خوب است. بنابراین پیشرفته ترین کندانسور تهویه مطبوع خودرو در حال حاضر است.
(4) جریان افقی
این از تسمه لوله تکامل یافته است، همچنین از لوله مسطح و سینک حرارتی تشکیل شده است. همچنین صدها شکاف پنجره روی هیت سینک وجود دارد، اما لوله های مسطح به شکل مار خمیده نیستند، بلکه هر کدام کوتاه شده اند. در هر انتها یک لوله جمع آوری وجود دارد. مبرد توسط اتصال لوله وارد لوله جمع کننده استوانه ای یا مربعی شکل می شود و سپس به لوله تخت بیضوی تقسیم می شود، به موازات لوله جمع کننده مقابل جریان می یابد و در نهایت از طریق نازل دهانه به محل اتصال لوله یا اتصال لوله دیگری باز می گردد.
4. عملیات سطحی کندانسور خودرو
از آنجا که کندانسور بر روی سر ماشین مرتب شده است، گرد و غبار، گل، ماسه و سایر پاشش ها روی کندانسور، کاهش ظرفیت بازگشت گرما، خوردگی اسیدی، پوشیدن آسان است. اقدامات ضد تابش نور باید در موقعیت جلو انجام شود.
راه حل: درمان ضد خوردگی و ضد تابش (رنگ سیاه و سیاه مات آنودایز شده)، تمیز کردن منظم.
