خنک کننده روغن موتور: روغن روان کننده موتور را خنک می کند و روغن را در دمای مناسب (90-120 درجه) و ویسکوزیته نگه می دارد. در بلوک سیلندر موتور نصب می شود و در هنگام نصب به صورت یکپارچه با بدنه نصب می شود.
خنک کننده روغن گیربکس: روغن روان کننده گیربکس را خنک می کند. در محفظه تخلیه رادیاتور موتور یا خارج از جعبه گیربکس نصب می شود. اگر هوا خنک باشد در قسمت جلویی رادیاتور نصب می شود.
خنک کننده روغن ریتاردر: روغن روان کننده را زمانی که کندگیر کار می کند خنک می کند. خارج از گیربکس نصب می شود. بیشتر آنها محصولات کامپوزیت پوسته و لوله یا آب و روغن هستند.
کولر چرخشی گاز اگزوز: وسیله ای است که برای خنک کردن مقداری از گازهای خروجی که به سیلندر موتور باز می گردد استفاده می شود. هدف کاهش محتوای اکسیدهای نیتروژن در اگزوز خودرو است.
ماژول کولر تشعشعی: دستگاهی است که می تواند چندین اجسام یا برخی از اجسام مانند آب خنک کننده، روغن روان کننده، هوای فشرده و ... را همزمان خنک کند. ماژول خنک کننده یک ایده طراحی بسیار یکپارچه را اتخاذ می کند و دارای عملکردهای کامل، اندازه کوچک، هوشمندی و کارایی بالا است. امکانات.
کولر هوا: اینترکولر نیز نامیده می شود، وسیله ای است که برای خنک کردن هوای با دمای بالا و فشار بالا پس از سوپرشارژ شدن موتور استفاده می شود. از طریق خنک کننده اینترکولر، دمای هوای سوپرشارژ شده را می توان کاهش داد، در نتیجه چگالی هوا را افزایش داد تا به هدف قدرت موتور، کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها برسد.
کولر روغنی نوعی از تجهیزات خنک کننده روغن است که معمولاً در سیستم های قدرت استفاده می شود. همچنین برای متالورژی، صنایع شیمیایی، معدن، صنایع سبک، صنایع سنگین و سایر بخش ها مناسب است. کولر می تواند تبادل گرما را بین دو رسانه مایع با اختلاف دمای معین انجام دهد و در نتیجه دمای روغن را کاهش داده و از عملکرد طبیعی تجهیزات برق اطمینان حاصل کند. این عمدتا برای تجهیزات خنک کننده روغن روانکاری، خنک کننده روغن سیستم انتقال، خنک کننده روغن ترانسفورماتور و غیره استفاده می شود. آنها بر اساس نوع لوله خنک کننده به نوع لوله ساده و نوع لوله انتقال حرارت پیشرفته تقسیم می شوند.
به کولر روغنی کولر روغنی نیز می گویند. بر اساس اصل سیستم تبرید، مبرد مایع کم فشار و دمای پایین، گرما را با آب اطراف در اواپراتور تبادل می کند. اواپراتور گرمای روغن را جذب کرده و به حالت گازی با دمای پایین و فشار کم تبخیر می شود. دمای مبرد در طول فرآیند تبخیر تغییر نمی کند. مبرد گازی کم فشار و دمای پایین وارد کمپرسور می شود، توسط کمپرسور فشرده می شود و به حالت گازی با دمای بالا و فشار بالا فشرده می شود و سپس وارد کندانسور می شود و در آنجا گرما را با محیط داخلی مبادله می کند. . بخشی از گرمای حالت گازی با دمای بالا و فشار بالا، محیط جذب می‌شود، دمای متوسط افزایش می‌یابد و مبرد گرما را در کندانسور آزاد می‌کند و به مایعی با دمای بالا و فشار بالا تبدیل می‌شود. دمای فرآیند کندانسور بدون تغییر باقی می ماند و سپس برای دریچه گاز وارد شیر انبساط می شود. دریچه گاز یک فرآیند خنک کننده سریع است و مبرد به مایعی با دمای پایین و فشار کم تبدیل می شود. پس از این فرآیند، مبرد سپس برای تبادل حرارت و تبخیر وارد اواپراتور می شود و بدین ترتیب کل فرآیند سیستم تبرید محقق می شود. این چرخه به طور مداوم انجام می شود، به طوری که روغن را می توان به طور مداوم در یخچال نگهداری کرد.
کولرهای روغن ما از هسته های خنک کننده با کارایی بالا استفاده می کنند. بنابراین امکان خنک شدن بیش از حد وجود دارد که با استفاده از ترموستات از آن جلوگیری می شود (بعضی از وسایل نقلیه مستثنی هستند). این ترموستات واکنش بالایی دارد و قادر است به سرعت در برابر تغییر دمای روغن واکنش نشان دهد. هنگامی که دمای روغن به سطح تنظیم شده رسید، روغن از طریق هسته خنک‌تر جریان می‌یابد اما زمانی که دما پایین‌تر می‌آید، از آن عبور می‌کند. این اجازه می دهد تا روغن موتور در دمای ایده آل حفظ شود.
همانطور که رادیاتور خودرو موتور را خنک می کند، خنک کننده روغن موتور نیز روغن موتور خودروی شما را در دمای کاری مناسب نگه می دارد. این می تواند عمر قطعات متحرک موتور شما را افزایش دهد و پتانسیل تعمیرات پرهزینه موتور را به حداقل برساند.
