اصل کندانسور تهویه مطبوع خودرو

اصل کندانسور تهویه مطبوع خودرو

I. اصل کار کندانسور

کندانسور در ماژول جلویی کل وسیله نقلیه ادغام شده و در انتهای جلوی خودرو قرار می گیرد. بخشی از سیستم تهویه مطبوع است. کندانسور انرژی مبرد را به محیط اطراف منتقل می کند و بخار مبرد با دمای بالا و فشار بالا را به مایع مبرد با دمای بالا و فشار بالا تبدیل می کند.

II. طبقه بندی کندانسورها

(1) نوع ورق لوله (نوع لوله پره)

اگرچه راندمان تبادل حرارتی ساختار تیوب-ورق ضعیف است، اما ساختار ساده و هزینه پردازش پایینی دارد. پس از بهبودهای ساختاری، راندمان تبادل حرارت نیز بهبود یافته است، بنابراین هنوز هم به طور گسترده استفاده می شود. تهویه مطبوع خودروهای متوسط ​​و بزرگ در حال حاضر عمدتاً از ساختار تیوب ورق استفاده می کنند.

(2) نوع تسمه لوله

نوع تسمه لوله ای توسط یک لوله مسطح متخلخل و یک تسمه اتلاف حرارت S شکل جوش داده می شود. اثر اتلاف حرارت کندانسور تسمه لوله بهتر از کندانسور لوله باله است (معمولاً حدود 10٪ بیشتر)، اما فرآیند پیچیده است، جوشکاری دشوار است و نیاز به مواد بالاست. به طور کلی در دستگاه تبرید اتومبیل های کوچک استفاده می شود.

(3) نوع صفحه مارماهی (و باله).

این است که به طور مستقیم هیت سینک مارماهی شکل را روی سطح لوله چند گذر صاف تیز کنید و سپس آن را در یک کندانسور مونتاژ کنید، همانطور که در شکل نشان داده شده است. از آنجایی که صفحه مارماهی سینک گرما و لوله یک کل هستند، هیچ مقاومت حرارتی تماسی وجود ندارد، بنابراین عملکرد اتلاف گرما خوب است. علاوه بر این، نیازی به جوشکاری پیچیده بین لوله و صفحه نیست. فرآیند اتصال قابلیت پردازش خوبی دارد، باعث صرفه جویی در مواد و مقاومت در برابر لرزش عالی است. بنابراین، در حال حاضر پیشرفته ترین کندانسور تهویه مطبوع خودرو است.

(4) نوع جریان افقی

این از نوع تسمه لوله تکامل یافته است و همچنین از لوله های تخت و هیت سینک تشکیل شده است. هیت سینک نیز دارای شکاف های لووردار است، اما لوله های مسطح به شکل مار خم نمی شوند، بلکه هر کدام بریده می شوند. در هر انتها یک هدر وجود دارد. مبرد از محل اتصال لوله وارد هدر استوانه ای یا مربعی می شود و سپس به لوله تخت بیضوی می ریزد و به موازات هدر مقابل جریان می یابد و در نهایت از طریق لوله جامپر باز می گردد. به محل اتصال لوله یا اتصال لوله دیگر.

از طریق مقایسه آزمایشی، نوع جریان افقی مزیت زیادی دارد و همچنین شکل اصلی در بازار است. اما نوع جریان افقی به دو نوع فوق خنک کننده و غیر فوق خنک کننده تقسیم می شود.

در طول فرآیند طراحی، نوع فوق خنک کننده لوله های اتصال بین مخزن ذخیره مایع و کمپرسور را یکپارچه می کند تا مبرد گازی با دمای بالا و فشار بالا از کمپرسور کاملاً فوق خنک شود. حجم و وزن اشغال شده توسط کولر خودرو را کاهش دهید. با توجه به آزمایش، ظرفیت خنک کننده سیستم فوق خنک کننده را می توان تا 5 درصد افزایش داد. در عین حال، به دلیل اثر خنک کنندگی خوب، می توان جابجایی کمپرسور را کاهش داد تا در قدرت موتور صرفه جویی شود. در عین حال، به عنوان یک ساختار یکپارچه؛ کندانسور فوق خنک کننده نیز در نصب خودرو بسیار راحت است، بنابراین به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.

3. عملیات سطحی کندانسور

از آنجایی که کندانسور در جلوی ماشین چیده شده است، گرد و غبار، گل، ماسه و سنگ روی کندانسور پاشیده می شود و ظرفیت برگشت حرارت را کاهش می دهد، مواد اسیدی خورده می شوند و به راحتی پوسیده می شوند. اقدامات ضد تابش نور باید در جلوی خودرو انجام شود.

راه حل: درمان ضد خوردگی و ضد تابش (رنگ سیاه و سیاه مات آنودایز شده)، تمیز کردن منظم.