آب داغ ژاکت آب موتور از بالا به پایین یا به صورت جانبی به رشته های کوچک زیادی تقسیم شده و گرمای آن را به هوای اطراف پخش می کند. منطقه اتلاف گرما را افزایش دهید و خنک شدن آب را تسریع کنید. پس از عبور آب خنک کننده از رادیاتور ، می توان دمای آن را 10 تا 15 درجه سانتیگراد کاهش داد. به منظور حذف گرما از رادیاتور در اسرع وقت ، یک فن در پشت رادیاتور نصب شده است تا با رادیاتور کار کند. شدت خنک کننده سیستم خنک کننده آب اجباری عموماً تحت تأثیر سرعت کارکرد موتور ، سرعت چرخش میل لنگ ، پمپ آب و فن و دمای هوای خارج قرار دارد. هنگامی که شرایط کار تغییر می کند ، مانند دمای بالای هوا در خارج و موتور با سرعت کم و بار زیاد ، شدت خنک کننده لازم است ، در غیر این صورت موتور مستعد گرم شدن است.
در حال حاضر رادیاتورهای اتومبیل برقی به طور کلی از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند. لوله آب و هیت سینک بیشتر از آلومینیوم ساخته شده است. لوله آب آلومینیومی با یک مخزن حرارتی موج دار به شکل صاف ساخته می شود. عملکرد اتلاف حرارت تأکید شده است. جهت نصب عمود بر جهت جریان هوا است. ، سعی کنید مقاومت در برابر باد را تا حد ممکن کم کنید و بازده خنک کننده باید زیاد باشد. مایع خنک کننده در هسته رادیاتور جریان می یابد و هوا از خارج رادیاتور عبور می کند. مایع خنک کننده گرم با پخش گرما در هوا سرد می شود و هوای سرد با جذب گرمای پخش شده توسط مایع خنک کننده گرم می شود و اتلاف گرما از طریق گردش کلی حاصل می شود.
از آنجا که رادیاتور وسیله نقلیه الکتریکی جز important مهمی در سیستم خنک کننده موتور خنک کننده اتومبیل است و با توسعه بازار خودرو در کشور من ، رادیاتور وسیله نقلیه الکتریکی نیز در جهت سبک بودن ، مقرون به صرفه بودن و راحتی در حال حاضر رادیاتورهای وسایل نقلیه برقی کشور من عمدتا به دو نوع تقسیم می شوند: نوع DC و نوع جریان متقابل. ساختار هسته مبدلهای حرارتی دارای دو نوع است: از نوع لوله-ورق و از نوع لوله-باند. هسته رادیاتور نوع باله از بسیاری از لوله های خنک کننده و پره های نازک تشکیل شده است. لوله خنک کننده برای کاهش مقاومت هوا و افزایش ناحیه انتقال حرارت ، مقطع مقطعی را اتخاذ می کند.
