مراحل ساخت رادیاتور:
هدف رادیاتور انتقال حرارت تولید شده توسط موتور موتور سیکلت به هوا و جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور است. این امر معمولاً از طریق استفاده از هیت سینک ها یا لوله ها به دست می آید که باعث افزایش سطح هیت سینک و در نتیجه بهبود راندمان اتلاف گرما می شود. ساخت هیت سینک به مواد اولیه مانند آلومینیوم یا مس (برای سینک های حرارتی یا لوله ها) و برخی ابزارهای اولیه مانند اره، مته و مشعل جوش نیاز دارد. ابتدا باید شکل و اندازه رادیاتور را متناسب با هر موتور موتورسیکلت طراحی کنید. سپس باید هیت سینک ها یا لوله ها را برش داده و شکل دهید و سپس آنها را به هم جوش دهید تا بدنه رادیاتور را تشکیل دهند. در نهایت باید رادیاتور را نصب کنید و از اتصال صحیح آن به سیستم خنک کننده موتور مطمئن شوید.
اول، اصل کار رادیاتور:
رادیاتورهای موتور سیکلت اساساً با کاهش دمای موتور از طریق تبادل حرارتی مایع خنک کننده موتور کار می کنند. هنگامی که موتور در حال کار است، مایع خنک کننده گرمای تولید شده توسط موتور را جذب می کند و از طریق رادیاتور جریان می یابد. هیت سینک به گونه ای طراحی شده است که با جریان یافتن مایع خنک کننده در آن، با مقدار زیادی هوا در تماس بوده و در نتیجه گرما را به هوا منتقل می کند. این امر توسط هیت سینک ها یا لوله های هیت سینک حاصل می شود که سطح هیت سینک را افزایش می دهد و در نتیجه راندمان تبادل حرارت را بهبود می بخشد.
دو، انتخاب مواد رادیاتور
مواد اصلی مورد استفاده در ساخت رادیاتورها آلومینیوم و مس هستند. هر دو آلومینیوم و مس رسانای خوبی برای گرما هستند و پردازش هر دو آسان است. با این حال، آلومینیوم سبک تر و مقاوم تر از مس در برابر خوردگی است، بنابراین برای ساخت رادیاتور موتور سیکلت مناسب تر است.
سه، نصب رادیاتور
نصب رادیاتور یک مرحله حیاتی است زیرا مستلزم اطمینان از اتصال صحیح رادیاتور به سیستم خنک کننده موتور است. شما باید موقعیت و جهت رادیاتور را در نظر بگیرید تا مطمئن شوید که مایع خنک کننده می تواند به طور موثر از رادیاتور عبور کند. همچنین ممکن است نیاز به نصب برخی لوازم جانبی مانند فن های خنک کننده برای افزایش راندمان اتلاف گرما داشته باشید.
چهار، مزایا و معایب روش های مختلف اتلاف گرما
1، خنک کننده روغن و اتلاف گرما: استفاده از روغن خود ماشین می تواند از طریق رادیاتور روغن برای دفع گرما باشد. ،
مزایا: اثر اتلاف گرما بسیار خوب است و خرابی های کمی وجود دارد، کاهش دمای روغن همچنین می تواند روغن را به دلیل کاهش ویسکوزیته در دمای بالا کاهش دهد.
معایب: برای مقدار روغن موتور الزامات خاصی وجود دارد و رادیاتور نمی تواند خیلی بزرگ باشد، اگر روغن بیش از حد بزرگ باشد به داخل رادیاتور روغن جریان می یابد و در نتیجه روغن کاری کافی در پایین موتور وجود ندارد.
2، اتلاف گرمای خنک کننده آب: اتلاف گرمای خنک کننده آب را می توان گفت که روش بهتری برای اتلاف گرما است، زیرا اصل خنک کننده آب از طریق جریان آب پیچیده شده در آستر سیلندر و سرسیلندر برای خنک شدن است.
مزایا: برای موتور با قدرت و سرعت بالا بنابراین کنترل دما بسیار موثر، موتور آب خنک در دمای پایین زمانی که دریچه گاز بسته می شود تا دمای روغن بتواند بهترین اثر را به دست آورد.
معایب: هزینه نسبتاً بالا است و ساختار بسیار پیچیده است، اما احتمال شکست نیز بسیار زیاد است. نصب بیرونی مخزن آب نیز وجود دارد که فضای زیادی را اشغال می کند.
3، خنک کننده هوا و اتلاف گرما: است که، از طریق ماشین در روند رانندگی باد به اتلاف گرما.
مزایا: نیاز به اشغال فضای نسبتاً کوچک خواهد بود و هزینه آن نیز کمتر از قیمت است.
معایب: دفع گرما نیاز به فرآیند طولانی دارد، بنابراین دفع گرما کند است.
به طور کلی، اگر بتوانیم موتور سیکلت را درک کنیم، اصل کار رادیاتور موتورسیکلت را درک کنیم، آنگاه می توانیم موتور سیکلت را در فرآیند تولید رادیاتور موتورسیکلت درک کنیم، یا در فرآیند استفاده از موتور سیکلت، این یک مزیت بزرگ برای ما است، ما می تواند به وضوح عملکرد موتور سیکلت، استفاده معقول و موثر از موتور سیکلت را بداند، این نیز یک پیشرفت بزرگ در طول عمر موتور سیکلت است، بیایید اصل کار موتور سیکلت و رادیاتور موتور سیکلت را درک کنیم.
