خنک کننده هوا: اصل این روش استفاده از هیت سینک روی محفظه موتور برای دفع گرما با افزایش سطح تماس با هوا است. هنگامی که ماشین در حال کار است، جریان هوا از طریق محفظه موتور می تواند گرمای اضافی را از بین ببرد. هزینه سیستم خنک کننده هوا کم است، اما اثر اتلاف گرما نسبتا ضعیف است و وقتی دمای بسته باتری کم است، نمی توان به اثر گرمایش دست یافت.
خنک‌کننده آب: سیستم‌های خنک‌کننده آب با گردش مایع خنک‌کننده از طریق یک روکش آب داخل موتور، گرما را دفع می‌کنند. این روش اثر اتلاف گرما خوبی دارد و می تواند یک سیستم کنترل دما را تشکیل دهد که همچنین می تواند در زمانی که دمای بسته باتری کم است به اثر گرمایش دست یابد. اصول کار سیستم خنک کننده آب شبیه به سیستم خنک کننده یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی عمومی است و هر دو شامل اجزایی مانند مخزن آب و فن الکترونیکی هستند.
برای سیستم های خنک کننده آب، اجزاء عبارتند از:
رادیاتور مخزن آب: وظیفه اصلی آن خنک کردن مایع خنک کننده ورودی به تراشه است. به مخزن آب مسی و مخزن آب آلومینیومی تقسیم می شود. از ساختار داخلی به نوع بشقاب پره، نوع تسمه لوله، نوع لوله قطعه و غیره تقسیم می شود.
فن های الکترونیکی: برای دفع گرما استفاده می شود. سیستم های خنک کننده مختلف ممکن است به تعداد فن های الکترونیکی متفاوتی نیاز داشته باشند.
سیستم کنترل الکترونیکی: شامل کنترلرهای فن، دسته سیم، سنسورها، نمایشگرها و غیره که برای کنترل هوشمند اتلاف گرما وسایل نقلیه انرژی جدید استفاده می شود.
پمپ آب برقی: انرژی لازم برای گردش مایع خنک کننده را فراهم می کند و جزء ضروری در سیستم خنک کننده آب است.
علاوه بر این، برخی اقدامات کمکی وجود دارد که می تواند اثر خنک کننده را بهبود بخشد، مانند برنامه ریزی مسیر از قبل، کنترل سرعت مناسب، استفاده منطقی از حالت قدرت، بررسی منظم سیستم خنک کننده موتور، نصب صحیح رادیاتور موتور، و اجتناب از طولانی مدت. توقف و استارت اضطراری مدت و غیره. این اقدامات به کاهش بار روی موتور، کاهش خطر گرمای بیش از حد، اطمینان از عملکرد پایدار و افزایش طول عمر خودروهای الکتریکی کمک می کند.
