{کلید واژه} تولید کنندگان

کولر روغن نوعی رادیاتور است که از روغن به عنوان خنک کننده استفاده می کند. همانطور که روغن جسم مورد نظر را خنک می کند، گرما را جذب می کند.

این افسانه یکی از بدترین افسانه های موجود است، زیرا ترموستات هیچ کنترلی بر دمای کارکرد موتور شما ندارد. موتور شما بر اساس پارامترهای سیستم خنک کننده به همان اندازه گرم کار می کند که قرار است کار کند. یک سیستم به درستی طراحی شده دما را در محدوده ایمن حفظ می کند. تنها کاری که ترموستات انجام می دهد این است که در یک دمای خاص باز و بسته می شود، در واقع حداقل دما را تنظیم می کند نه انتهای بالایی. یک Tstat 160 درجه شروع به باز شدن در حدود 135-140 درجه می کند و در دمای 160 کاملاً باز می شود. هنگامی که دما به زیر 160 می رسد، Tstat شروع به بسته شدن می کند تا زمانی که دما دوباره افزایش یابد. اگر tstat خیلی بالا باشد، موتور شما سریع‌تر به دمای بالا می‌رود، اما بخشی از محدوده خنک‌کننده خود را می‌بندید، رفتن به واحد دمای خنک‌تر فقط جریان را سریع‌تر باز می‌کند.

مبدل حرارتی پره صفحه ای نوعی از طراحی مبدل حرارتی است که از صفحات و محفظه های پره دار برای انتقال حرارت بین سیالات، معمولاً گازها، استفاده می کند.

فویل آلومینیوم یک ماده مهر زنی داغ است که مستقیماً با ورقه های نازک با آلومینیوم فلزی نورد می شود.

نقش اینترکولر در خودرو بسیار مهم است، می تواند هوای شارژ شده را خنک کند، از ورود هوای شارژ نشده به داخل محفظه احتراق جلوگیری کند، بنابراین کارایی موتور را بهبود می بخشد.

سیستم خنک کننده یا همان طور که عموماً شناخته می شود، "رادیاتور" احتمالاً هیجان انگیزترین عنصر سرمایه گذاری در هنگام ترسیم مراحل ساخت خودروی خود نیست. در نتیجه، زمانی که باید به دنبال یک رادیاتور جدید بگردید، با طیف وسیعی از گزینه ها متناسب با خودروی خود مواجه می شوید. آیا رادیاتور مسی برنجی چهار هسته ای و رادیاتور آلومینیومی دو ردیفه نیز عملکرد خوبی خواهند داشت؟ کدام محصول سریعتر خنک می شود و چرا؟ رادیاتورهای آلومینیومی و رادیاتورهای مسی هر دو اغلب در خودروهای امروزی مورد استفاده قرار می گیرند. رادیاتورها معمولاً از یکی از این مواد ساخته می شوند. به دلیل خصوصیات فیزیکی، مس و آلومینیوم هر دو مورد استفاده قرار می گیرند. هر ماده دارای مزایا و معایبی است.